本文引用地址：http://www.eepw.com.cn/article/201707/362361.htm
未來，動力電池的發展趨勢必定是三元電池為主流，多條技術路線共同發展。對於企業來說佈局兩條，甚至多條技術路線進行研發生產已成為越來越多企業的共同選擇。對於國傢來說，也支持這種多元化的市場發展局面。
例如2016年底，國傢四部委明確指出燃料電池汽車補貼不退破;2017年政府公佈的新能源汽車補貼方案中強調，減少對超級電容和快充類的商用車在能量密度上的限制。畢竟對於新能源產業的發展來說，隻台中通馬桶有加緊各條技術路線的全面佈局，才能在未來的產業發展中立於不敗之地。
據南京市國資委網站25日披露，董明珠押上全部身傢舉債投資的珠海銀隆新能源有限公司，收購南京客車制造廠有限責任公司框架協議簽約儀式日前在南京新工集團舉行。簽約儀式上，新工集團王雪根副總經理介紹瞭銀隆新能源南京基地項目落地和南客公司股權轉讓的推進情況。
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公開信息顯示，南京客車制造廠成立於1991年，註冊資本5000萬元，占地面積150餘畝，是國傢重點汽車改裝及生產客車的企業，目前已達到年生產銷售3000餘輛的能力。兩大股東南京鉅璟汽車部件有限公司、南京東宇汽車集團有限公司分別持有南京客車制造廠80%的股份和20%的股份。從南京客車制造廠的股東業務領域來看，珠海銀隆收購南京客車制造廠有助於其擴展汽車制造產業鏈中的細分領域，完善產業鏈的佈局。
關於此次收購南京客車制造廠的詳細信息，有關方面尚未對外披露。業內人士透露，銀隆新能源收購南京客車制造廠有助於完善產業鏈。南京客車制造廠第二大股東東宇汽車集團目前全資控股南京特種汽車制配廠有限公司，後者上月底被工信部恢復申報新能源汽車推廣應用推薦車型資質。
南京客車制造廠擁有申報新能源車資質，對於珠海銀隆更有利於其在新能源市場的佈局，可以減少相關投入。此外，此次收購也在一定程度上反映出珠海銀隆有意深度整合新能源產業鏈，利用南京客車制造廠在改裝車業務上的積累，從而進入改裝車業務。
珠海銀隆新能源是一傢以新能源產業為經營核心，研發、生產、銷售為一體的大型現代化高新技術企業。目前，銀隆是我國目前唯一擁有先進鈦酸鋰電池技術的新能源汽車整車制造企業，計劃成為全球綠色能源解決方案領域的領導者。2012年，珠海銀隆通過收購珠海廣通汽車有限公司獲得瞭整車生產資質。盡管起步相對較晚，但珠海銀隆的發展速度很迅猛。2014年依靠12輛純電動仿古觀光旅遊巴士進入大眾視線，2015年年底已經躋身純電動客車銷量前十名榜單，2016年訂單超過6200萬輛，今年年初更是獲得瞭格力電器200億元的大單。
今年5月，該公司在南京溧水經濟開發區設立瞭銀隆新能源(南京)產業園，擬投資100億元。建成後，南京基地可年產3萬輛純電動商用車、25億Ah電池容量和40萬臺啟停電源。
過去一年中，商業女強人董明珠執意收購珠海銀隆引起瞭資本市場的高度關註，以下為關鍵事件節點：
2016年8月18日，格力電器對外公佈將以130億元估值以定向增發股票的方式收購珠海銀隆100%股權，同時募集配套資金100億元。但是此舉遭到瞭格力董事會的否決。
2016年10月28台中化糞池清理日，董明珠在股東大會現場發飆，稱 格力兩年分紅180億元，從來沒有虧待過股東!
2016年12月15日，珠海銀隆向董明珠個人及北京燕趙匯金國際投資有限責任公司、大連萬達集團股份有限公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司等3傢知名企業增資30億，後者獲得珠海銀隆22.388%的股權，其中董明珠出資10億元，獲得7.46%的股權。
2017年3月8日，格力電器與珠海銀隆高達200億元的關聯交易獲得股東大會通過。
2017年4月6日，珠海銀隆的最新股權結構被曝光，董明珠對珠海銀隆的持股份額達到17.46%，成為瞭珠海銀隆的第二大股東，持股比例僅次於廣東銀通投資控股集團有限公司。以去年12月珠海銀隆增資擴股後134億元的估值計算，董明珠獲得17.46%的股權需花費23.40億元，可見其對新能源汽車產業的偏愛與重視。
目前，在中國西北、西南、東南、華北、華南等主要區域，銀隆新能源都擁有新能源汽車基地。
作為西北地區重要的產業佈局基地， 蘭州銀隆新能源產業園 項目簽約於2017年1月21日正式完成。該項目分三期投資，一期計劃投資10億元，建設純電動新能源客車整車廠;二期計劃投資15億元，建設新能源客車配套電池廠;三期繼續建設儲能電池生產基地及其他車輛生產線等。前兩期投資項目 蘭州新能源客車生產基地，已於2017年5月3日正式開工建設。
在西南地區，銀隆新能源將產業佈局基地選在天府之國 成都。2016年12月16日，銀隆新能台中抽水肥價格源(成都)產業園基地開工儀式在成都舉行。據瞭解，該項目一期用計劃投資40億元，二期計劃投資60億元。擬建設鈦酸鋰電池(包含動力電池、儲能電池和啟停電池)、新能源汽車、充電裝備等產品生產基地。成都銀隆項目負責人表示，銀隆新能源成都基地在2017年7月份開始試生產，8月份正式投產。建成後，將成為年產1.5萬輛新能源客車、10億安時鈦酸鋰電池的現代化工廠。
此外，在四川攀枝花，珠海銀隆也將建設新能源產業園，並在2017年7月份與攀枝花政府簽訂瞭《攀枝花市人民政府--珠海銀隆投資控股集團有限公司戰略合作協議》。該項目總投資不低於50億元。
而南京，銀隆新能源將其作為東南地區的產業佈局基地。2017年5月9日，銀隆新能源南京基地在溧水區開工建設。建設周期為2017年至2018年，該項目總投資100億元，建成後將形成年產3萬輛純電動商用車、25億安時動力電池和儲能電池以及40萬臺啟停電源的生產能力。
截至目前，銀隆新能源已經在珠海、石傢莊、武安擁有三大生產基地，再加上即將投入生產的珠海銀隆(成都)新能源產業園基地，建設當中的珠海銀隆蘭州新區新能源客車生產基地和銀隆新能源南京基地，還有正在佈局中的攀枝花基地，未來2-3年，銀隆新能源將擁有7大生產基地，覆蓋各大重點地區。
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